“一帶一路”作為國家的重要發(fā)展戰(zhàn)略，其中蘊藏著海量的創(chuàng)業(yè)機會。創(chuàng)業(yè)方向?qū)嵲谔嗔?，小編只是將一些有前景、易操作的?chuàng)業(yè)領(lǐng)域給大家列舉了出來。如此好的時機，如此多的創(chuàng)業(yè)和機會，作為創(chuàng)業(yè)者的你準(zhǔn)備好了嗎？
就讓我們跟著“一帶一路”去創(chuàng)業(yè)吧！
機會一：交通基礎(chǔ)設(shè)施
“要想富，先修路”這句帶有濃重中國鄉(xiāng)土氣息的話，其實并非只能刷在農(nóng)村的墻上，它同樣適用于國家級的戰(zhàn)略之中，比如“一帶一路”。
在“一帶一路”的發(fā)展規(guī)劃中，就明確提出，交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通是“一帶一路”建設(shè)的優(yōu)先領(lǐng)域，優(yōu)先打通缺失路段，暢通瓶頸路段，配套完善道路安全防護(hù)設(shè)施和交通管理設(shè)施設(shè)備，提升道路通達(dá)水平。
戰(zhàn)略已經(jīng)提出來了，大家都知道前途很美好，蛋糕也很誘人，不過要是沒有配套的交通基礎(chǔ)設(shè)施作為支撐，再誘人的蛋糕要是夠不著也只能看著不是。
這就好比你家里空有一座金山，可惜道路不通，能致富的金子運不出來，那你還是只能苦逼的啃著干饅頭、睡著大通鋪，在夢里做做小康夢了。
所以說交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)應(yīng)該是“一帶一路”戰(zhàn)略中排名第一的創(chuàng)業(yè)機會，畢竟要想富先修路嘛，這可是廣大人民群眾總結(jié)出的至理名言啊。
機會二：物流
“一帶一路”戰(zhàn)略從某種意義上來說也是我們國家的物流戰(zhàn)略，是我國有意識地打造陸地和海上物流的發(fā)展戰(zhàn)略，從而使我國形成陸地和海上兩大物流通道，實現(xiàn)我國國際貿(mào)易的“一體兩翼”的發(fā)展戰(zhàn)略——即國際貿(mào)易為主體，“絲綢之路經(jīng)濟帶”和“海上絲綢之路”為兩翼——從而促進(jìn)我國多種物流體系的形成與發(fā)展。
通過在“一帶一路”沿線國家投資大量高鐵、機場、港口等基礎(chǔ)設(shè)施項目，尤其是近來義新歐鐵路和渝新歐鐵路等國際鐵路大通道的開通，為跨境電商提供了更多的物流專線和服務(wù)。這種一次性報關(guān)，多國聯(lián)運方式，能夠極大地提高中轉(zhuǎn)效率，節(jié)省物流時間，降低物流成本。
與此同時，更多的機場和航線將會出現(xiàn)，新的航空網(wǎng)絡(luò)將會形成，面對發(fā)展中國家的航空運力將會極大地提高。基礎(chǔ)設(shè)施更加完善，安全高效的陸海空通道網(wǎng)絡(luò)基本形成，將使互聯(lián)互通達(dá)到一個新水平。這不僅給物流行業(yè)帶來全所未有的機遇，也使得物流行業(yè)的創(chuàng)業(yè)更加活躍起來。
機會三：通信
在“一帶一路”戰(zhàn)略中提出了一個全新的發(fā)展理念，即“信息絲綢之路”，顧名思義，就是要求共同推進(jìn)跨境光纜等通信干線網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，提高國際通信互聯(lián)互通水平，加快推進(jìn)雙邊跨境光纜等建設(shè)，規(guī)劃建設(shè)洲際海底光纜項目，完善空中（衛(wèi)星）信息通道，擴大信息交流與合作。
在互聯(lián)網(wǎng)時代，通信時各國間互聯(lián)互通的基石，國際間的通信及其基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，已經(jīng)成為了僅次于交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要領(lǐng)域。
然而，我們看到在“一帶一路”沿線的中亞、西亞很多發(fā)展中國家和地區(qū)，移動通信普及率尚低，各國間仍存在較大的“數(shù)字鴻溝”，網(wǎng)絡(luò)升級拓展需求旺盛。由此可見，這方面的創(chuàng)業(yè)機會也是一抓一大把啊。
機會四：投資貿(mào)易
在“一帶一路”的規(guī)劃中，投資貿(mào)易合作是其中建設(shè)的重點內(nèi)容。
規(guī)劃中強調(diào)，要著力研究解決投資貿(mào)易便利化問題，消除投資和貿(mào)易壁壘，構(gòu)建區(qū)域內(nèi)和各國良好的營商環(huán)境，積極同沿線國家和地區(qū)共同商建自由貿(mào)易區(qū)，激發(fā)釋放合作潛力，做大做好合作“蛋糕”。
拓寬貿(mào)易領(lǐng)域，優(yōu)化貿(mào)易結(jié)構(gòu)，挖掘貿(mào)易新增長點，促進(jìn)貿(mào)易平衡。創(chuàng)新貿(mào)易方式，建立健全服務(wù)貿(mào)易促進(jìn)體系，鞏固和擴大傳統(tǒng)貿(mào)易，大力發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)貿(mào)易。加快投資便利化進(jìn)程，拓展相互投資領(lǐng)域，消除投資壁壘。加強雙邊投資保護(hù)協(xié)定、避免雙重征稅協(xié)定磋商，保護(hù)投資者的合法權(quán)益。把投資和貿(mào)易有機結(jié)合起來，以投資帶動貿(mào)易發(fā)展。
為配合國際間貿(mào)易的順利展開，在交通運輸方面，國家相繼開通了“渝新歐”國際運輸班列、“鄭新歐”國際運輸班列、蓉歐快鐵運輸班列等運輸線路，比之傳統(tǒng)的海上運輸，大大節(jié)省了時間和運費。
在投資方面，我國與“一帶一路”沿線國家展開合作，相繼建成各式產(chǎn)業(yè)園區(qū)和經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，各國政府更是出臺一系列的利好政策和措施，以鼓勵和吸引國內(nèi)投資者的到來。
機會五：農(nóng)業(yè)
不要一提到農(nóng)業(yè)，你就覺得很low，其實這種想法大錯特錯，要知道農(nóng)業(yè)是人類賴以生存的基礎(chǔ)行業(yè)，更是國民經(jīng)濟的重要組成部分。拋開農(nóng)業(yè)講發(fā)展、講戰(zhàn)略，從來都是不現(xiàn)實的，所以說在農(nóng)業(yè)領(lǐng)域存在著你無法想象的創(chuàng)業(yè)機會。
在“一帶一路”的戰(zhàn)略規(guī)劃中，也明確表明要開展農(nóng)林牧漁業(yè)、農(nóng)機及農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)加工等領(lǐng)域的深度合作，促進(jìn)農(nóng)業(yè)領(lǐng)域的資源整合，實現(xiàn)互利共贏。
亞非歐三大陸地大物博，沿線很多國家都有著豐沃的土地資源和得天獨厚的自然條件，非常有利于農(nóng)作物的生長，農(nóng)業(yè)資源豐富、發(fā)展?jié)摿薮螅跉v史上向來是傳統(tǒng)的農(nóng)業(yè)主產(chǎn)區(qū)，這就為我國與亞非歐國家區(qū)域間農(nóng)業(yè)領(lǐng)域合作提供了巨大空間，也為相關(guān)企業(yè)的發(fā)展指明了前進(jìn)的方向。
機會六：金融
在金融合作方面，最重要標(biāo)志莫過于亞投行的成立。
2014年10月24日，包括中國、印度、新加坡等在內(nèi)21個首批意向創(chuàng)始成員國的財長和授權(quán)代表在北京人民大會堂正式簽署《籌建亞投行備忘錄》，共同決定成立亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行，亞投行的法定資本為1000億美元，初始認(rèn)繳資本目標(biāo)為500億美元左右，實繳資本為認(rèn)繳資本的20%。
亞投行的建立，將彌補亞洲發(fā)展中國家在基礎(chǔ)設(shè)施投資領(lǐng)域存在的巨大缺口，減少亞洲區(qū)內(nèi)資金外流，有利于亞洲經(jīng)濟的活力增長，更有力的配合了“一帶一路”戰(zhàn)略的實施。
此外，2014年11月8日，國家主席習(xí)近平更是宣布將出資400億美元設(shè)立絲路基金，以此來引導(dǎo)民間資本布局金融合作領(lǐng)域。中國開發(fā)性金融機構(gòu)中國國家開發(fā)銀行也表示，將在“一帶一路”中發(fā)揮“更充分”的作用。
這一個個政策和決定的出臺，無疑將更好的為廣大創(chuàng)業(yè)者服務(wù)
機會七：文化教育
民心相通是“一帶一路”建設(shè)的社會根基。
要傳承和弘揚絲綢之路友好合作精神，廣泛開展文化交流、學(xué)術(shù)往來、人才交流合作、媒體合作、青年和婦女交往、志愿者服務(wù)等，為深化雙多邊合作奠定堅實的民意基礎(chǔ)。
同時，擴大相互間留學(xué)生規(guī)模，開展合作辦學(xué)，中國承諾每年將向沿線國家提供1萬個政府獎學(xué)金名額。推進(jìn)沿線國家間互辦文化年、藝術(shù)節(jié)、電影節(jié)、電視周和圖書展等活動，合作開展廣播影視劇精品創(chuàng)作及翻譯，聯(lián)合申請世界文化遺產(chǎn)，共同開展世界遺產(chǎn)的聯(lián)合保護(hù)工作，深化沿線國家間人才交流合作。
加強文化傳媒的國際交流合作，積極利用網(wǎng)絡(luò)平臺，運用新媒體工具，塑造和諧友好的文化生態(tài)和輿論環(huán)境。
機會八：旅游
翻看“一帶一路”戰(zhàn)略規(guī)劃的內(nèi)容，我們不難發(fā)現(xiàn)那些鼓勵旅游業(yè)發(fā)展的條款和措施。
比如，規(guī)劃中強調(diào)要加強旅游合作，擴大旅游規(guī)模，我國積極與沿線國家開展互辦旅游推廣周、宣傳月等活動，聯(lián)合打造具有絲綢之路特色的國際精品旅游線路和旅游產(chǎn)品，提高沿線各國游客簽證便利化水平。同時要推動21世紀(jì)海上絲綢之路郵輪旅游合作，共同開發(fā)潛力巨大的海上旅游。
再查看相關(guān)部門發(fā)布的旅游數(shù)據(jù)，就會發(fā)現(xiàn)一個巨大的創(chuàng)業(yè)機會將擺在每一個創(chuàng)業(yè)者的面前：據(jù)國家旅游局預(yù)計，“十三五”期間，中國將為“一帶一路”沿線國家輸送1.5億人次的中國游客，2000億美元的旅游消費。同時還將吸引沿線國家8500萬人次來華旅游，拉動旅游消費1100億美元。
一個一兩千億的蛋糕擺在面前，就不信你不動心！
機會九：互聯(lián)網(wǎng)
“一帶一路”戰(zhàn)略以推動沿線國家的互聯(lián)互通為目標(biāo)，這條路不僅包括陸路和海路，也包括互聯(lián)網(wǎng)上的這條“絲綢之路”。
“一帶一路”橫跨歐亞大陸，覆蓋60多個不同文化的國家和地區(qū)，地區(qū)差異大，發(fā)展不平衡，建設(shè)“一帶一路”，絕非一日之功。而互聯(lián)網(wǎng)能夠更加方便地跨越時空界限，用“互聯(lián)網(wǎng)+”建設(shè)網(wǎng)上的“一帶一路”，能和陸地、海上的“一帶一路”相互呼應(yīng)，相互補充。
可以說，有了“互聯(lián)網(wǎng)+”，“一帶一路”不再是一個普通的地理概念，而是一個又一個用新技術(shù)、新理念組建而成的新生態(tài)系統(tǒng)，是由沿線數(shù)十億消費者、零售商、制造商、服務(wù)提供商和投資者組成的、正在持續(xù)生長和“進(jìn)化”的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟體。
購物、旅游、訂酒店……人們足不出戶就能完成這些消費，這是一種全新的消費體驗，在給消費者帶來實實在在便利的同時，更為廣大的創(chuàng)業(yè)者提供了海量的創(chuàng)業(yè)機會。
機會十：電子商務(wù)
在“新絲綢之路經(jīng)濟帶”上，中東和北非地區(qū)目前擁有1.1億網(wǎng)民，3000萬人已在網(wǎng)上購物，電商規(guī)模從2012年90億美元增長到2015年的150億美元。而在東南亞，到2020年，其電子商務(wù)市場規(guī)模預(yù)計將達(dá)到204億美元，因而它成為了目前各大電商爭奪的主戰(zhàn)場。
海關(guān)公布的數(shù)據(jù)也顯示，2014年我國與"一帶一路"國家或地區(qū)進(jìn)出口雙邊貿(mào)易值接近7萬億元人民幣，增長7%左右，占同期我國外貿(mào)進(jìn)出口總值的四分之一。"一帶一路"未來將是我國外貿(mào)的新增長極，市場潛力巨大。
2015年以來，我國密集出臺了“一帶一路”、《中國制造2025》、“互聯(lián)網(wǎng)+”行動計劃等重要改革創(chuàng)新舉措，我國以制造業(yè)為首的實體經(jīng)濟、特別是外貿(mào)型企業(yè)發(fā)展迎來歷史性機遇。值得注意的是，伴隨實體經(jīng)濟的活躍，特別是21世紀(jì)海上絲綢之路的全面鋪開，作為近年來外貿(mào)鏈條上日益火爆的跨境電商也在潛流暗涌，準(zhǔn)備迎接新一輪爆發(fā)。
在“一帶一路”開放合作的政策引導(dǎo)和支持下，廣闊的跨境電商藍(lán)海市場將得到充分挖掘的機會，而電商領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)機會之廣闊、前景之光明也是可想而知。
